(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
有一个很小、但会让你在相册里反复骂娘的问题：
我想只看自己拍的照片，到底有多难？
打开「照片」，「最近项目」里塞满截图、聊天里存下来的表情包、朋友发来的合照、从网页长按保存的海报。真正用相机按快门拍下来的内容，反而被淹没在这一堆「不是我拍的」里。
这不是矫情。很多人整理旅行相册、挑发圈图、给孩子建成长记录时，真正需要的往往只有一件事：
只看我拍的。
iOS 27 终于把这件事补上了。
苹果其实一直有「相机胶卷」，但那是假的老用户可能还记得早期 iOS 里的 Camera Roll（相机胶卷）。
名字听起来很纯粹，实际干的是另一件事：它更像后来的「最近项目」，既包括你拍的，也包括你保存下来的。
换句话说，它从来不是严格意义上的「相机卷」。
这些年，「照片」App 功能越堆越多：回忆、共享相簿、截图、已保存、收到的媒体……库越来越聪明，也越来越杂。
结果就是：
你想找上周自己拍的风景，先得翻过十几张截图
你想做一辑 ...
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
2026 年 7 月 30 日，知情人士称，特斯拉高管已被要求为“中国业务分离”做准备，背景是特斯拉与 SpaceX 可能合并。
特斯拉和 SpaceX 当时未能在正常工作时间外立即置评。
翻译成大白话就是：
马斯克想把两家万亿级公司缝在一起之前，可能得先把特斯拉中国这块“烫手山芋”，从合并图纸上单独拎出来。
为什么偏偏是现在？如果你只看标题，会以为这是中美关系又恶化了一次。
那只说对了一半。
真正点燃这把火的，是另一条更大的线：特斯拉 × SpaceX 合并预期。
2026 年 6 月，SpaceX 完成创纪录 IPO。
7 月 22 日特斯拉财报会上，有分析师直接问马斯克：你们两家会不会最终合在一起？
马斯克没有说“会”。
但也没有说“不会”。
他只丢下一句极具马斯克风格的话：
两家公司重叠越来越多……但在财报电话会上不能谈合并这种事，必须走合适流程。
华尔街听懂了。
Deepwater 的 Gene M ...
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
前几天，我看到月之暗面付强提出的一套「AI Native 人才观」。
我的第一反应是：这五句话挺痛快。
第二反应却是：它其实有点残酷。
因为它没有教人怎样更努力，而是直接换掉了那张我们用了很多年的评分表。
过去，一个人的竞争力常常来自稳定、经验、专业、执行力和少犯错。只要在一个岗位上熬得足够久，把流程做熟，把事情做稳，职业价值通常会随年限上涨。
但这套人才观说，AI 时代更重要的是另外五件事：
Curiosity > Being RightTaste > ConsensusAI Scale > Single-threaded EffortLearning Rate > ExperienceGeneralization > Specialization
公开报道将它概括为：追求真相的好奇心、独立思考的审美、使用 AI 扩展能力、持续进化的速度，以及把经验迁移到新场景的通用能力。
我把 ...
2026 年 1 月 22 日，Chang Liu 离开了工作八年的 Apple。
按照常规，他该交还电脑、参加离职面谈，再签一份保密义务提醒。可 Apple 后来在起诉书里说，发给他的消息没有得到回应，至少还有一台公司电脑没有归还。
几小时后，一条消息出现在仍留在 Apple 的工程师 Yu-Ting “Alyssa” Peng 的工作电脑上。
“我还有另一台电脑。”
如果 Apple 的指控属实，这不是一句普通的离职交接疏漏，而是一场硅谷硬件战争的开场白。
半年后，Apple 把 Chang Liu、OpenAI 硬件负责人 Tang Yew Tan、OpenAI 及其收购的 io Products 一起告上美国加州北区联邦法院。41 页起诉状里，未归还的电脑、意外存活的访问权限、上千页工程资料、带去面试的真实零件和供应商的金属加工工艺，被串成了一条令人不安的线索。
这条线的另一端，是 OpenAI 想要造出的下一代 AI 设备。
一台没有归还的电脑Chang Liu 不是一个站在聚光灯下的人。
根据 Apple 的起诉状，他曾担任 iPhone 产品线的高级系统电气工程师，在 ...
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
如果你还把 Cybercab 看成一辆“没有方向盘的双座小车”，可能低估了特斯拉真正的野心。
近期，特斯拉车辆工程副总裁 Lars Moravy 最新访谈中最值得注意的一句话是：
“Cybercab 的规模，将达到很多人尚未意识到的程度。”
Moravy 预计，特斯拉最终制造的 Cybercab，可能超过公司历史上任何一款车型。更激进的是，这条产线综合自动化率约为 90%。
这意味着 Cybercab 的目标从来不只是再造一款车，而是打造一种能以消费电子速度复制的交通工具。
为什么 Cybercab 必须造得足够多？传统汽车靠卖车赚钱，卖出一辆，完成一次交易。Robotaxi 卖的却是每一公里的运输服务。
车队越大、覆盖越密，乘客等待时间越短，空驶率越低；车辆利用率越高，制造成本就能被更多订单摊薄。对这种生意来说，几百辆只能做示范，几万辆也许只能覆盖少数城市，真正改变出行市场需要的是百万辆级别的标准化设备。
所 ...
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
苹果的第一台折叠屏设备，可能不会沿着三星 Galaxy Z Fold 系列的路线，做一台“展开后更大的 iPhone”。最新曝光的 iPhone 18 Fold 模型显示，苹果似乎更想把一台 iPad mini 折起来，再塞进口袋。
这一区别，可能决定苹果折叠屏究竟只是昂贵的新形态，还是一款真正能改变使用习惯的新产品。
先说结论： 此次曝光的是不可运行的实体模型，并非苹果官方发布的工程机或量产机。它通常依据供应链流出的早期尺寸和设计信息制作，主要供配件厂商提前开发保护壳。因此，外形比例具有一定参考价值，但屏幕、影像配置和最终细节仍可能调整。
最值得关注的，不是“能折”，而是更宽从模型上手体验来看，iPhone 18 Fold 折叠后比普通 iPhone 明显更宽，机身则更短。原文甚至用 BlackBerry Passport 来形容这种观感：宽、敦实，而且第一眼并不像一台传统直板手机。
这种比例会牺牲一些单手 ...
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
我第一次看到 Cybercab 时，注意力也被那两个最显眼的东西吸走了：没有方向盘，没有踏板。
但说实话，我当时并没有特别兴奋。把方向盘拆掉，不代表自动驾驶已经成立；一辆展车在封闭场地绕几圈，也不能证明它能处理真实世界的混乱。
真正让我改变看法的，是 Tesla 最近发布的一份文件。
它不讲愿景，不讲未来，也不讲“颠覆”。它写的是：消防员怎么识别 Cybercab，警察怎么让它靠边，事故后如何开门，车辆失联怎么办，拖车时为什么四个轮子都不能着地。
这是一份 29 页的《Cybercab 第一响应人员互动方案》，版本日期是 2026 年 6 月 22 日。
我看完后突然意识到：Cybercab 最重要的地方，根本不是没有方向盘，而是它第一次把“车里没有司机”当成了所有设计的起点。
过去的自动驾驶，本质上还是“替人开车”今天大多数自动驾驶汽车，底层仍是一辆给人开的车。
方向盘、刹车、后视镜、驾驶位都保留着，只是在上面 ...
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
SpaceX 在 IPO 前夜公布了 AI1 卫星视频。
视频里，Elon Musk 亲自出镜讲解了这颗专门用于 AI 计算的轨道卫星。它不负责提供互联网，也不做导航，唯一任务就是在太空中运行 AI 负载。
我刷到这个视频的时候，第一反应是“卧槽，这也太离谱了吧”。把数据中心直接搬到太空去？听起来像科幻大片。
但当我认真看了规格说明和背后的逻辑后，却发现这事儿没那么简单。
SpaceX 给出的核心理由直击当前 AI 行业最现实的痛点：地球上的数据中心正在撞上电力、土地和冷却三重物理天花板。它们需要惊人的电力来驱动 GPU，还要消耗大量水资源来散热，同时还要面对电网扩容慢、选址难的现实限制。
而在轨道上，太阳几乎永不落下，太阳能可以近乎免费且持续获取；真空环境里，热量不需要水泵和空调，只需要展开大面积的辐射器，就能直接把热量辐射到宇宙中去。
这个想法听起来疯狂，却精准卡住了 AI 算力扩张的两大瓶颈——电力和散热。
...
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
SpaceX即将上市，估值可能达到2万亿美金。
外界都在讨论马斯克如何改变人类航天史时，他却反复提到一个人：
「如果没有Gwynne，SpaceX早就不存在了。」
在马斯克收购推特、被骂「不务正业」的时候，他也只是淡淡一句：
「SpaceX完全不用担心，有Gwynne盯着呢。」
这个被马斯克称为「压舱石」的女人，叫Gwynne Shotwell。她是SpaceX的COO，从2002年公司成立前10号员工，一路陪到今天。
一个普通到不能再普通的起点Gwynne 1963年出生在美国中部一个普通家庭。
西北大学机械工程毕业后，她先去汽车公司做工程师，觉得无聊；又跳到一家叫「美国航空航天公司」的非营利机构，负责给政府航天项目做第三方评估。
在那里，她看清了传统航天工业的真实模样：缓慢、官僚、低效。
越干越没意思。
直到2002年，一个叫埃隆·马斯克的男人找上门来，说要造私人火箭去火星殖民。
整个航天业都觉得他疯了。
...
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
5 月 6 日，我看到 Anthropic 和 SpaceX 的新闻时，第一反应不是兴奋，是有点后背发凉。
Anthropic 宣布使用 SpaceX Colossus 1 的全部算力：超过 300MW 电力，超过 220000 张 NVIDIA GPU，一个月内接入 Claude。同一天，马斯克说 xAI 不再作为独立公司存在，并入 SpaceXAI。
所以问题来了：马斯克这是投降了吗？
表面看，确实像。Colossus 1 原本是 xAI 和 Grok 的肌肉展示，现在却成了 Claude 的弹药库。但我觉得没这么简单。马斯克不是退出 AI，而是把模型、卫星、Starlink、发射能力和未来太空数据中心放到同一张牌桌上。
真正可怕的是 Anthropic。
它现在至少有五条腿：Amazon 给最高 5GW 算力和企业入口；Google、Broadcom 给 TPU 和云；Microsoft、NVIDIA 给 ...
